UK: Gewerkschaft schützt Arbeitnehmer bei Trennung von Crossrail und Costain/Skanska

Die Baugewerkschaft im Vereinigten Königreich, Unite, hat gefordert, dass der finanzielle Schutz der Beschäftigten und ihres Arbeitsverhältnisses gewährleistet ist, nachdem Crossrail und das Joint Venture Costain/Skanska sich getrennt haben; das Joint Venture hatte den Auftrag für den Bau der neuen U-Bahn-Station Bond Street gehabt.  

Die beiden Parteien haben mitten in der Pandemie ihren Vertrag beendet, als sowieso bereits Tausende Bauleute betroffen waren und trotz der Tatsache, dass diese Station die einzige Crossrail-Endhaltestelle ist, die nicht für die nächste Testphase bereit war. Die Arbeitnehmer wurden nur darüber informiert, dass die Arbeiten am 24. Juni (Mittwoch) eingestellt werden würden, was viele von ihnen völlig unvorbereitet traf.  

United besteht darauf, dass Crossrail gewährleisten muss, dass seine Beschäftigten finanzielle Unterstützung erhalten und sofort wieder eingestellt werden, sobald ein neuer Bauunternehmer für die Fertigstellung des Projekts benannt ist. „Die Arbeitnehmer und Bauunternehmer sind die unschuldigen Opfer der seit langer Zeit bestehenden Probleme und Verzögerungen, die aufgrund der archaischen Herangehensweise von Costain/Skanska bei diesem Projekt verursacht wurden,“ sagte der nationale Beauftragte für das Bauwesen bei Unite, Jerry Swain.  

Das Joint Venture Costain/Skanska ist bekannt dafür, dass die Beziehungen zu den Beschäftigten und Gewerkschaften nicht gut sind. Unite wirft ihm eine gewerkschaftsfeindliche Haltung bei den Projekten Crossrail und HS2 vor. Beim Bond-Street-Projekt wurde offiziellen Vertretern von United der Zugang zur Arbeitsstätte verwehrt, obwohl Arbeiter sich über die Luftqualität besorgt gezeigt hatten. Beim HS2-Projekt wurde offiziellen Vertretern von United der Zugang zur Kantine und den Gemeinschaftsräumen verwehrt, was dazu führte, dass die Gewerkschaft Protestaktionen organisierte.

Swain sagte, die Erfahrung beim Crossrail-Projekt muss ein Weckruf für das Joint Venture sein, damit dieselben Probleme und Themen bei HS2 vermieden werden.  

 „Vertreter von Unite werden bei Costain/Skanska vorstellig werden und Unterstützung leisten, damit gewährleistet ist, dass die Probleme, die dazu geführt haben, dass sie den Bond-Street-Vertrag verloren haben, sich bei den geplanten Tätigkeiten bei HS2 nicht wiederholen,“ so Swain.  

Crossrail sagte, die Entscheidung für eine Trennung sei „einvernehmlich“ erfolgt, aufgrund des verbleibenden Arbeitsvolumens und der Anzahl an Arbeitskräften, die auf der Baustelle benötigt werden, um die Station in einer Welt nach Corona fertigzustellen.